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La mia Grandland...o quasi

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Paolo1978
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La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Paolo1978 il Lun Ott 23, 2017 4:19 pm

Arriverà a gennaio ma sarà identica a questa (la mia benzina questa è diesel).







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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Hari Seldon il Lun Ott 23, 2017 10:55 pm

Bella, bella, bella & bella!
Mi piace! I like it!
Nera è davvero uno spettacolo. Io ho avuto l'Insignia nera "Carbon Flash" e ricordo quant'era difficile tenerla pulita... già appena lavata e messa in garage il giorno dopo c'era già un filo di polvere, ma era davvero uno spettacolo.
La Grandland, a mio avviso, frontalmente la vedo simile alla Mokka, ma il culo è davvero bello, più da SUV.
I comandi al volante mi sembrano belli completi, il resto mi sembra tutto piuttosto sobrio ed elegante.
Hai fatto caso al bracciolo? E' alto come sulla Mokka (e per molti scomodo) o è un po' più basso? Dalla foto mi sembra quantomeno più largo.
Me gusta mucho. Speriamo che prima o poi possa arrivare a farmela!


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Max66
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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Max66 il Mar Ott 24, 2017 7:33 am

Come dice Nicola bella ed elegante...veramente uno spettacolo.
Per quello che concerne il bracciolo confermo che rispetto a Mokka ora è più basso, largo e finalmente si può usare.


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Paolo1978 il Mar Ott 24, 2017 9:08 am

Grazie!! Si sappiamo del problema della polvere ma alla fine ogni colore ha i suoi difetti. Personalmente il bianco mi sembra faccia invecchiare le macchine prima del tempo, colori troppo accesi possono stancare, probabilmente alcune tonalità di blu (tipo Rav 4) sono il giusto compromesso. Fosse stato per me l'avrei fatta nera opaca o grigia opaca ma sono poche le case a offrire queste tonalità.
Il comfort davanti è ottimo e la macchina è veramente completa. Le uniche pecche, ma sono questioni di gusti, potrebbero essere un maggior uso del digitale rispetto all'analogico e un cambio automatico più moderno sotto il profilo del design.
Per il resto....rimango in attesa;)


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Hari Seldon il Mar Ott 24, 2017 11:51 am

E per il motore?
Io non me ne intendo quindi posso dire sciocchezze, ma per la benzina un 1.2 a 130 CV non è un po' pochino? Sempre per il benzina pare che abbiano intenzione di produrre in futuro altre cilindrate ma sempre con meno di 130 CV.
E il fatto che è a tre cilindri? Cosa cambia rispetto ad averne 4?


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Paolo1978 il Mar Ott 24, 2017 11:59 am

@Hari Seldon ha scritto:E per il motore?
Io non me ne intendo quindi posso dire sciocchezze, ma per la benzina un 1.2 a 130 CV non è un po' pochino? Sempre per il benzina pare che abbiano intenzione di produrre in futuro altre cilindrate ma sempre con meno di 130 CV.
E il fatto che è a tre cilindri? Cosa cambia rispetto ad averne 4?

Allora, premetto che non sono esperto in materia. Da quello che ho letto è più importante la coppia (230 nanometri) con il motore turboaspirato (ti segnalo il seguente articolo https://www.alvolante.it/da_sapere/motori-potenza-e-coppia-341409). Per il resto: 1) ho chiesto a chi ha la 3008 con potenza analoga e, in tutti i casi, nessuno ha lamentato un difetto di potenza (nemmeno in autostrada d'estate e con l'aria condizionata) 2) il 90% dei km li farò in città 3) pur essendo un SUV non pesa uno sproposito, 4) tutte le recensioni sul 1.2 non riscontrano alcun problema in merito.


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Max66 il Mar Ott 24, 2017 1:01 pm

Il motore fidati andrà benissimo, coppia ottima consumi a velocità normale più che accettabili,


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da antoniof59 il Ven Nov 03, 2017 9:14 pm

I motori 3 cilindri hanno, di natura, maggiori vibrazioni, per cui devono essere "corretti" con accorgimenti che mangiano un po' di potenza. Quindi da un 3 cilindri moderno ti puoi aspettare maggiori vibrazioni in corrispondenza di alcuni specifici regimi; niente di tragico comunque.
I 3 cilindri consumano meno ai bassi regimi, ma appena schiacci un po' i consumi schizzano su.


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Hari Seldon il Ven Nov 03, 2017 9:54 pm

@antoniof59 ha scritto:I motori 3 cilindri hanno, di natura, maggiori vibrazioni, per cui devono essere "corretti" con accorgimenti che mangiano un po' di potenza. Quindi da un 3 cilindri moderno ti puoi aspettare maggiori vibrazioni in corrispondenza di alcuni specifici regimi; niente di tragico comunque.
I 3 cilindri consumano meno ai bassi regimi, ma appena schiacci un po' i consumi schizzano su.

Sarebbe da definire quanto sia questo "schizzare su". Oggi in autostrada è difficile superare i 140 se non si vuol rischiare qualche salasso da parte della Stradale. Andando sui 135, diciamo, i consumi restano comunque ragionevoli o già così beve molto di più della norma?


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da Max66 il Gio Nov 09, 2017 6:12 am

Non ho mai provato in autostrada, su statale a 90 km/h i consumi sono molto onesti e non ti fanno rimpiangere di avere preso un benzina.


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Re: La mia Grandland...o quasi

Messaggio Da alvaro4ever il Dom Mar 04, 2018 6:33 pm

@Hari Seldon ha scritto:E per il motore?
Io non me ne intendo quindi posso dire sciocchezze, ma per la benzina un 1.2 a 130 CV non è un po' pochino? Sempre per il benzina pare che abbiano intenzione di produrre in futuro altre cilindrate ma sempre con meno di 130 CV.
E il fatto che è a tre cilindri? Cosa cambia rispetto ad averne 4?

Per capire le differenze tra un motore e l'altro bisogna partire dalla formula della Potenza.
La Potenza é la forza per la velocitá p=f*v
La forza in un motore a pistoni é la famosa coppia. Cioé una forza torcente. Con quanta forza gir a l'albero motore. Esempio. Prendi un cacciavite e svista una bella viteben Olidata. Ti ci vuole una forza x. Ora prova a svitare una vite arrugginita. Ti ci vuole,é piú forza. Quella é la coppia.
Ora. Dire che una macchina ha piú Potenza di un'altra ha senso fino ad un certo punto perché io la Potenza la ottengo con tanta forza e poca velocitá ( GIRI MOTORE) oppure con poca forza e tanta velocitá.

Ora, prendiamo un cilindro e il suo pistone. La velocitá dipende in sostanza da qua te volte il pistone va su è giú dentro il cilindro. Meno strada ha da fare ( cilindro piccolo) piú giri fará. Piú é grosso piú avrá strada da fare. Anche se ha piú forza.
In sostanza, piú un motore é frazionato piú avrá un ranger di giri motore piú ampio. Meno coppia ma compensa con il numero di giri che riusciráafaee. Meno é frazionato piú avrá coppia ma meno allungo. Range di giri piú limitato.
Oggi si stanno diffondendo molto i tre cilindri perché l'elettronica ha dato una bella mano a risolvere i noti problemi di vibrazione che avevano in passato ma soprattutto perché avendo piú copia sono piú adatto ad un traffico dei giorni nostri fatto di c9ntinue accelerazioni e fermate.
Ora, la peugeot ha sviluppato questo puretech che ha vinto anche discreti premi. Nulla da dire sulla qualitá e sulla tecnologia di questo motore. Lo si puó installare, nelle sue varie potenze su macchine diversissime tra loro. Sia utilitarie che sulla 3008... Anche la 5008 lo monta. È non si puó dire che la macchina é ferma con quel motore.
Io ricordo 30 anni fa la tipo con il motore mille e cento.... un elefante. La grandland non é cosí con questo motore scatta anche benino da fermo. Si siede dopo. Ma li non é la coppia che viene meno. Giocoforza il motore non ha un gran numero di giri a sua disposizione.
Per i puristi del benzina che hanno sempre apprezzato le doti di allungo... un bel giro domenicale su un mosto veloce non él massimo della soddisfazione.

Inviato con Topic'it


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Fabio, 
Per il momento solo interessato alla Grandland X.

Il vocabolario del motociclista é desolatamente povero. Ci sono solo 3 verbi: stacca, piega, spalanca.

    La data/ora di oggi è Lun Nov 12, 2018 7:56 pm